（央视网より）
12月15日、中国の１万メートル級有人深海潜水艇の耐圧殻の、南半球と北半球の溶接が行われた。耐圧殻は高強度高靭性のチタン合金材料で作られ、壁の厚さは105mm、直径2m、重量6トン。中国の自主研究開発により製造された。
中国フルデプスの耐圧殻の製造工程について簡単に書いておこう。
耐圧殻は、まずチタン合金の板のプレスによる熱間成形によって、２つの半球が別々に製造される。これらは北半球、南半球と呼ばれる。
（央视网より）
中国、１万メートル級のフルデプス有人深海潜水艇、耐圧殻の熱間成形に成功 - pelicanmemo (2017-11-26)
次に、覗き窓やコニカルハッチ、ケーブル等の貫通金物のための機械加工、溶接、熱処理等が行われる。
（央视网より）
中国、1万m級・フルデプス有人深海潜水艇、耐圧殻の溶接、始まる。 - pelicanmemo (2018-04-04)
そして今回、"北半球"と"南半球"とを"赤道"で接合して球状にする、高真空チャンバーでの溶接作業が行われた。
中国の資料と報道によると、中国の1万m級フルデプス有人深海潜水艇の耐圧殻の製造方法は、日本の「しんかい6500」とだいたい同じのようだ。
「しんかい6500」の資料が参考として分かりやすいだろう。
（中国フルデプスの工程は、現在、２段目の最後「赤道電子ビーム溶接」。）
『｢しんかい6500｣耐圧殻の設計・製作』 海洋科学技術センター試験研究報告 第23号(1990/03/01 )（pdfファイル）より
http://www.godac.jamstec.go.jp/catalog/data/doc_catalog/media/shiken23_18.pdf
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（新華社より）
中国の有人深海潜水艇というと、7000m級「蛟竜（蛟龙）」号が有名だ。（みんな、知ってるよね？😊）
蛟竜号の耐圧殻は、当時、深海潜水艇のチタン製の耐圧殻を製造する充分な技術が、中国には無かったため、ロシアの企業が製造した。
『第四極』読了。 中国の7000m級有人深海潜水艇「蛟竜」号、研究開発・深海挑戦記。（１／２） - pelicanmemo (2017-01-02)
その後、中国は国産の4500m級有人深海潜水艇「深海勇士」の耐圧殻を自主研究開発し製造。12月11日、西南インド洋で100回目の潜航調査を達成した。
すでに、海洋底での資源開発で必要とされるレベル、水深4500mでの有人深海潜水艇の自主開発・製造の技術を中国は獲得した。
中国の国産4500ｍ級有人深海潜水艇 国産化率は90%以上に - pelicanmemo
そして、1万m級フルデプス有人深海潜水艇の耐圧殻の製造工程も、終盤にさしかかっている。
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1万メートル級・フルデプス有人深海潜水艇の耐圧殻（北半球（左）と南半休（右下））。
（央视网より）
耐圧殻の溶接の前に、"北半球"を"南半球"の上に、慎重に合わせていく。
（央视网より）
溶接前。
（央视网より）
高真空チャンバーでの、電子ビーム溶接が行われた。
中船重工（中国船舶重工集团公司、CSIC）725研究所（洛阳船舶材料研究所）で行われたのだろう。
（央视网より）
溶接跡。
中国メディアは、けっこう生生しい映像を報道してくれる。（うれしい😊）
（央视网より）
中国中央電視台(CCTV)の報道は、溶接を行った高真空チャンバーから出てきたところなので、この後に、熱処理の後に残存している残留応力を低減するための溶接後熱処理（PWHT (Post Weld Heat Treatment)）が行われるだろう。
その後、溶接後の、いわゆる"バリ"を取るなどの機械加工が行われる。
（央视网より）
『第四極』読了。 中国の7000m級有人深海潜水艇「蛟竜」号、研究開発・深海挑戦記。（１／２） - pelicanmemo
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