中国の国産4500ｍ級有人深海潜水艇　国産化率は90%以上に

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中国が開発をすすめている、国産の4500m級有人深海潜水艇、だいぶん形になってきた。現在、江蘇省無錫市にある中船重工702研究所で、はじめての水中テストが行われる段階になっている。中国中央電視台（CCTV）が、4月前半のいくつかの番組で紹介した。

専門家によると、7000m級有人深海潜水艇「蛟竜（蛟龙）」号の部品の多くは輸入品（管理人注：自主開発率は約60%）だが、国産4500m級有人深海潜水艇は、重要なパーツでは国産化100％を実現し、全体でも90%以上に達しているそうだ。

专家告诉我们，蛟龙号上的很多部件是进口的，而此次4500米载人潜器的核心部件全部实现了国产化，整体国产化率超过90%。
我国4500米载人潜水器整体国产化率超90% 性能超“蛟龙”号 - 央视网

国産4500m級有人深海潜水艇（以下、「国産4500m級」。名前はまだ無い。）の特徴と蛟竜号との違い、どこが国産化されたかを見てみたい。

深海カテゴリーの記事一覧 - pelicanmemo

【再掲】中国の有人潜水艇「蛟竜号」はどこまで自主開発なのか調べてみた: メモノメモ（2011年8月4日）

蛟竜号の、7000m級潜水試験に向けた改造と「失踪事件」: メモノメモ（2012年6月6日）

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ぱっと見た感じ「蛟竜号」と似ていると思えるが、ちゃんと見比べてみるとかなり違っている。装備もいろいろと変わっている。

左が「蛟竜」号、右が「国産4500m級」。

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国産4500m級は、蛟竜号と比べて耐圧殻がより船首近くに配置されていて、全体的にずんぐりとしている。その分、投光器やカメラ、サンプルバスケットやマニピュレータが前の方に出っ張っている。重心が船首側に偏っているようにも感じられる（潜航方法に影響が？）。

7000m級有人深海潜水艇「蛟竜（蛟龙）」号

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こまかく見ていこう。

蛟竜号の耐圧殻はロシア製だったが、国産4500m級の耐圧殻は中国国産となった。
直径（内径）は「蛟竜号」の耐圧殻と同じ2.1m（乗員は３人（パイロット1人、研究者2人））。観測窓を５つに増やしたことで海底での視界が、より良くなった。

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この国産4500ｍ級の耐圧殻の素材は、中国が自主研究開発した"Ti80" チタン合金。国産4500m級に使われる耐圧殻は製造方法を試行錯誤して技術開発をすすめつつ、３つを製造する計画だそうだ（３隻の建造が計画されている）。

中国、国産の4500m級有人深海潜水艇耐圧殻が完成【画像】 - pelicanmemo（2015-05-26）

国産4500m級のコニカルハッチ。

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シンタクチック・フォーム（浮力材）も国産化された。高性能のマイクロバルーンの産業化のためのキー・テクノロジーを獲得し、国産4500m級のための量産化の目処がついた。

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我国自主研制的4500米载人潜水器深潜用固体浮力材料实现批量生产 - 科学技术部

水深7000m級の「蛟竜」号では、米国企業の英国工場製を使用している。輸入の時には、米国から中国へのハイテク素材の輸出規制という中国なりの苦労があったそうだ（苦笑）（技術流出の事を考えると、笑い事じゃない）

詳しくは、次の記事に書きましたのでご一読ください、

『第四極』読了。中国の7000m級有人深海潜水艇「蛟竜」号、研究開発・深海挑戦記。（１／２） - pelicanmemo（2017-01-02）

『第四極』読了。中国の7000m級有人深海潜水艇「蛟竜」号、研究開発・深海挑戦記。（２／２） - pelicanmemo

主蓄電池（メイン・バッテリー）は、蛟竜号で使われている酸化銀・亜鉛電池から、リチウム電池が使われることとなった。
（レコードチャイナの4月13日付けの記事では「4500メートル級は従来のアルカリ電池の代わりにリチウム電池を採用し」と訳して紹介していたがこれは翻訳ミス。蛟竜号は、しんかい6500も使っていた酸化銀・亜鉛電池（银锌电池）を使っている。）

国産4500m級の主蓄電池。

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